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山东省每桩最高奖补4.8万元!充电桩百亿级市场动能蓄势待发?

时间:20-01-07 07:41    来源:和讯

2019年地补政策向充电桩扶持转向可行性高,充电桩产业将迎来较长的景气周期。

作者 | 筠筠

来源 | 格隆汇APP

数据支持 | 勾股大数据

日前,山东省能源局联合省财政、住建等部门发布《关于明确中央新能源汽车充电基础设施奖补资金使用方式的通知》,明确了汽车充电基础设施奖补类别和参照标准以及比例,核心内容聚焦在设施奖补、建设奖补和奖补比例三个方面,加快提升电动汽车充电基础设施建设支撑服务能力。

具体来看,在充电设施奖补中,奖按照单桩参照额定输出功率给予一次性奖补。其中,直流快充桩奖补400元/千瓦,奖补上限4.8万元/桩。交流慢充桩奖补300元/千瓦,奖补上限2000元/桩;带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦,奖补上限4000元/桩。

而值得一提的是,山东省对于充电桩建设也可谓十分重视。前不久,也就是12月27日,山东省政府召开发布会提出到2022年底前,全省充电基础设施保有量达到10万个以上,基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。

而在其政策大力支持下,山东省充电桩数量已出现了明显的增长——据相关数据显示,截止今年11月,山东省公共类充电桩的数量为3.16万个,排名第五。根据以上不难看出,单是山东省一个省份其发展的空间就已经是很可观了。因此,显而易见的是,随着新能源汽车行业高速发展,充电桩百亿级市场动能将即将得到市场释放。

充电桩百亿级市场动能蓄势待发?

众所周知,充电桩与新能源汽车的发展紧密相连,息息相关,因此在新能源汽车高速发展之际,充电桩行业也得到了一定的内驱动力。

据招商证券(600999,股吧)研报数据显示,新能源汽车从2013年以来一直保持销量高速增长,2018年销量125.6万辆,六年复合增速为114%,近两年增速也保持在50%以上。从保有量来看,我国新能源汽车从2015年的42万辆跃升至2018年的261万辆,年复合增长率高达82.7%。

(数据来源:wind)

此外,招商证券还表示,预计2019年新能源汽车销量将超过165万辆,增速在32%以上;2020年新能源汽车销量将超过210万辆,增速在30%左右;到2020年全国新能源汽车保有量将超过610万辆,整体而言新能源汽车发展势头十分迅猛。

而值此之际,充电桩产业也进入一个快速增长期。据数据显示,2018年公共桩总充电量约为24亿度电,2019年1-5月同比增速约为151%,全国公共桩充电总量从2018年5月的1.61亿kWh增长到2019年5月的3.59亿kWh,同比增长123%。此外,预计2020年电动车保有量超610万辆,充电桩约220万台,充电服务费市场规模约百亿。

(数据来源:wind)

不过,需要注意的是,虽然充电运营市场发展潜力巨大,行业基本大格局已经初步形成,对于一些新企业来说,想要入局并不简单,还需要面对资金成本、技术等考验。

一方面,行业投资成本高但毛利率下降、盈利能力有限。一般而言,普通慢充桩的总体成本为8000元/桩,快充桩成本为0.8元/w,一般60kw的直流桩成本为5万元左右。而一个充电站的成本可高达100万元,随着容量增加,投资成本持续增大。而据测算,充电桩设备的毛利率已经从2015年的55%下降至2018年上半年的25.5%。所以对于企业来说,不可避免的是面对长期大额投资下还持续亏损的状态。

另一方面,目前行业基本大格局已经初步形成,市场高度集中,公共充电桩运营市场中CR3为75.3%,主要玩家包括国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业。而对于私人桩来说,没有固定车位、物业不配合等是阻碍其进入社区的挑战。

充电桩相关标的公司有哪些?

基于上述,在新能源汽车高速发展之下,充电桩行业布局扩大将获得一定机遇。行业人士普遍认为,2019年地补政策向充电桩扶持转向可行性高,充电桩产业将迎来较长的景气周期,相关上市公司或将受到关注,具体如下:

特锐德(300001,股吧)(300001.SZ):正宗充电桩龙头,投建及上线运营充电桩数量行业第一;拥有全球最大最先进的充电桩平台;唯一设备厂家参与国网第三代预装式智能变电站标准制定,与滴滴签署战略合作协议提供充电生态服务;18年7月,子公司特来电中标“宝马新能源汽车经销商充电建设和运营项目”;充电业务营收占比21%。

不过,需要注意的是,2019年前三季度业绩增长较为缓慢,下滑幅度较大。财报显示,2019年前三季度公司共实现营业收入40.04亿元,同比增长2.86%;净利润1.55亿元,同比增长8.11%。

国轩高科(002074,股吧)(002074.SZ):国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一,产品包括动力锂离子电池组产品、单体锂离子电池(电芯)、动力锂电池正极材料等,其中动力锂离子电池(组)产品是新能源汽车的关键零部件,产品应用于纯电动、混合动力等新能源汽车领域。此外,该公司配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目中,大功率充电桩是主力产品。

据财报显示,该公司2019年前三季度实现营业收入51.52亿元,同比增长25.75%,实现盈利5.78亿元,同比下降12.25%,实现扣非盈利4.09亿元,同比增长2.02%,整体而言净利润水平有所下滑。

科士达(002518)(002518,股吧)(002518.SZ):处于国内充电桩企业第一梯队,拥有120KW、300KW大功率一体式四枪柔性充电桩;“充电-运维-数据资源共享-服务”产业链;与海马汽车、小鹏汽车签订充电桩采购项目产品进入碧桂园、万科等房地产企业供应商;充电桩类产品营收占比5.5%。财报显示,该公司2019年前三季度营收16.42亿,同比降低8.81%,归母净利润2.30亿,同比增长3.67%,扣非后归母净利润2.26亿,同比增长12.12%。

由此一来,不难看出,由于国内产业政策、行业发展情况及自身经营和竞争优势等原因,尽管上述相关公司为行业龙头企业,但近来业绩表现也整体不尽人意,因此投资者仍需注意风险。

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(责任编辑:王治强 HF013)

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